擎元动
三电一体式动力核心
三电集成系统 · 让摩托车电动化更快落地
全面覆盖主流车型平台
针对不同应用场景，三电一体系统可灵活适配从通勤踏板到高性能跨骑的多种车型
三电一体集成系统
高度集成的电机、电控、电池管理系统，为整车厂提供即插即用的动力解决方案
① 快速电动化
- ▸成熟动力平台导入
- ▸减少研发试错成本
- ▸快速响应市场变化
围绕车型定位、动力需求与系统接口沟通平台导入方案。具体集成周期根据车型适配范围、开发工作和验证计划共同确认。
② 低成本转型
- ▸兼容现有车型平台
- ▸延续现有生产体系
- ▸降低综合转型成本
结合车型评估三电系统布置与重量平衡，具体车架适配方案按项目确认。集成电机与控制器，便于协调系统接口与部件选型。
核心技术优势
从扁线电机到水冷系统，每一项技术都经过严苛验证
高性能扁线电机
① 高性能扁线电机
采用扁线绕组设计，提升槽满率与电磁转换效率，在相同电量下实现更长续航和更低能耗。
② 动力更强
更高的铜线填充率带来更大的扭矩输出能力，使车辆起步加速更迅猛、爬坡性能更出色。
③ 更优散热
扁线绕组与定子接触面积更大，热量传导效率更高，有效降低高负载工况下的温升。
④ 更高功率密度
在相同体积下输出更高功率，实现动力系统轻量化与紧凑化设计，为整车预留更多空间。
双核心同步散热水冷系统
① 双核心同步散热
专利水冷系统同时覆盖电机与控制器，实现整套动力系统协同降温，避免单一部件过热影响整车性能。
② 适应高温环境
针对东南亚等高温高湿市场优化设计，在复杂环境下依然保持高效运行，为整车厂提供更稳定的电驱解决方案。
③ 持续动力输出
在高速行驶、连续爬坡及重载工况下，有效控制核心部件温升，减少热衰减，保持动力持续稳定释放。
④ 长续航骑行
通过电机与控制器协同散热，支持持续运行；具体热管理表现需结合车型与工况验证。
铠甲防护
高强度防护结构，降低磕碰、挤压等外部冲击带来的风险；防护表现需结合实际装车与使用工况评估。
汽车级 FOC 精密控制
采用先进汽车级FOC磁场定向控制技术，毫秒级精密控制，最小化能量损失，确保每一单位功率被有效利用。
排气管模拟音响
内置多种拟真排气声浪，可自由切换音效风格；支持手机蓝牙连接，畅享音乐播放，科技与乐趣一路相伴。
产品技术规格参数
经过严格测试验证的核心参数，为整车厂提供可靠的技术参考依据
电机与控制器规格
三电一体系统 · 3 种动力规格
左右滑动查看全部规格
电机参数
| 参数项目 | 规格一 | 规格二 | 规格三 |
|---|---|---|---|
| 电机类型 | Hairpin PMSM | Hairpin PMSM | Hairpin PMSM |
| 峰值功率 | 6.5 kW | 11 kW | 14 kW |
| 额定功率 | 4 kW | 5.5 kW | 7.5 kW |
| 轮上峰值扭矩 | 230 N·m | 250 N·m | 350 N·m |
| 最高车速 | 80 km/h | 100 km/h | 120 km/h |
| 齿轮减速比 | 9.2:1 | 9.2:1 | 8:1 |
| 额定电压 | 72 V | 72 V | 72 V |
| 额定转速 | 8,000 r/min | 9,000 r/min | 10,000 r/min |
| 引出线规格 | 10 mm² | 10 mm² | 16 mm² |
| 磁钢规格 | 38UH | 38UH | 38UH |
| 极对数 | 6 | 6 | 6 |
| 冷却方式 | 风冷 | 风冷 | 液冷 |
| 系统重量 | 20 kg | 20.5 kg | 20.8 kg |
控制器参数
| 参数项目 | 规格一 | 规格二 | 规格三 |
|---|---|---|---|
| 控制器型号 | YCK072100A | YCK072130A | YCK072150A |
| 工作电压 | 72 V | 72 V | 72 V |
| 过压保护 | 90 V | 90 V | 90 V |
| 欠压保护 | 60 V | 60 V | 60 V |
| 峰值相线电流 | 220 Arms | 250 Arms | 300 Arms |
| 持续母线电流 | 80 A | 130 A | 150 A |
| 相位角 | 120° | 120° | 120° |
控制器功能
- P 档驻车解除
- 三档动力模式
- 温度保护
- 充电保护
- 侧撑断电保护
- 防溜车
- 定速巡航
- 能量回收
- 电子刹车
为电摩提供高性能模块化电驱系统，制定新的行业标准。
帮助企业快速进入电动化，推动可持续出行的未来。
为摩托车电动化而生
让每一次出行都充满力量
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