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02
扁线绕组对比
相同体积，释放更强动力
传统方案
传统轮毂电机
传统圆线绕组空隙较大，槽满率有限，影响电磁转换效率和功率密度。
✗ 槽满率低✗ 效率受限✗ 散热较差✗ 功率密度低
VS
擎元动方案
擎元动轮芯电机
采用高性能扁线绕组，提高铜线填充率与电磁转换效率，实现全面性能提升。
✓ 效率更高✓ 扭矩更强✓ 能耗更低✓ 功率密度更高
03
重量与操控对比
更轻的车轮，更好的操控
传统方案
传统轮毂电机
电机整体重量集中在车轮端，簧下质量较大，容易影响悬架响应、轮胎贴地性和骑行舒适性。
✗ 簧下质量大✗ 悬架响应慢✗ 轮胎贴地差✗ 骑行舒适性低
VS
擎元动方案
擎元动轮芯电机
采用轻量化轮芯架构，降低车轮端重量，实现悬架与操控全面提升。
✓ 悬架响应更快✓ 轮胎贴地更稳✓ 转向更灵活✓ 骑行更舒适
04
散热与持续性能对比
动力不只强，更要持久
传统方案
传统轮毂电机
主要依赖外壳自然散热，在持续高速、连续爬坡和重载工况下，容易温升过高并出现动力热衰减。
✗ 散热效率低✗ 温升较高✗ 热衰减明显✗ 持续性能差
VS
擎元动方案
擎元动轮芯电机
采用内部油冷与外部导风散热设计，更快将内部热量传递并释放，实现持续稳定输出。
✓ 温升更低✓ 散热更快✓ 热衰减更少✓ 持续输出更稳定
电机与控制器规格
轮芯电机 · 3 种动力规格
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电机参数
| 参数项目 | 3 kW | 4 kW | 6 kW |
|---|---|---|---|
| 最大功率 | 6 kW | 8 kW | 12 kW |
| 额定功率 | 3 kW | 4 kW | 6 kW |
| 峰值扭矩 | 200 N·m | 300 N·m | 380 N·m |
| 最高车速 | 80 km/h | 90 km/h | 115 km/h |
| 额定电压 | 72 V | 72 V | 72 V |
| 减速比 | 8.58:1 | 8.58:1 | 8.58:1 |
| 电机重量 | 7.9 kg | 8.2 kg | 9 kg |
控制器参数
| 参数项目 | 3 kW | 4 kW | 6 kW |
|---|---|---|---|
| 控制器型号 | YCK072080A | YCK072100A | YCK072150A |
| 工作电压 | 72 V | 72 V | 72 V |
| 过压保护 | 90 V | 90 V | 90 V |
| 欠压保护 | 63 V | 63 V | 63 V |
| 相线电流 | 230 Arms | 250 Arms | 300 Arms |
| 母线电流 | 80 A | 100 A | 160 A |
控制器功能
- P 挡驻车解除
- 三档动力模式
- 温度保护
- 充电保护
- 侧撑断电保护
- 防溜车功能
- 定速巡航